TALAVERA DE LA REINA ANCLADA EN TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS DEL PASADO
Respecto a sus infraestructuras, comunicaciones y transportes, Talavera de la Reina sigue anclada en el siglo pasado.
Cualquiera que entre o salga por la antigua N-V, podrá ser testigo de la parsimonia con la que están estirando las obras hasta el “Arroyo de las Parras”, aunque la inexistente financiación para la completar los otros dos tramos es una muestra inequívoca de abandono institucional.
Esto lo podemos observar sentido Madrid, sentido Extremadura, pues como el tren convencional, nada de nada. Respecto al tren no se nos aumenta las frecuencias horarias hasta Madrid, acordes a una ciudad de más de 85.000 habitantes. Unos agentes sociales históricos (CCOO. UGT y FEDETO), bien regados, guardan silencio salvo que su patrón se lo diga, renuncian a estas demandas, a la eliminación de pasos a niveles, de curvas de radio reducido y al desdoblamiento. Ni tan siquiera reclaman la rehabilitación integral de nuestra cafetería, de tal manera que nuestra estación pudiera recobrar la vida, supondría calderilla para Fomento.
Pero en cuestiones de tren, la infamia llegó a Talavera de la Reina con el desvío de la Línea de Alta velocidad (LAV), por Toledo, además utilizando malas artes y engaños. Llegará y parará en Talavera, pero según los intereses de los lobbies extremeños e imperiales, pisoteando nuestro derecho histórico a soterrar. Y olvídense de posibles lanzaderas directas a Toledo, tipo Toledo-Madrid, ni tan siquiera nos las ponen en una económica vía convencional.
Por otro lado, la Consejería de Fomento sigue cruzada de brazos a la hora de fomentar nuestro ÁREA METROPOLITANA. Primero adaptándola al sucedáneo PLAN ASTRA, segundo congelándolo. Lo que debería ser una prioridad, en lo que llevamos de legislatura no se han incluido más pueblos, echaran la culpa estos. En este sentido, además de las responsabilidades de la Junta, reclamamos mayor implicación, intermediación y liderazgo por parte del Alcalde de Talavera, de tal manera que se aúnen más pueblos al proyecto, Talavera es la primera beneficiada en que esto funcione.
En cuestiones de logística, y aunque Talavera tiene una situación geográfica envidiable, todos nos han adelantado por la derecha, Extremadura, la capital imperial, incluso pueblos de la Sagra. A fecha de hoy, Talavera no puede ofrecer metros industriales a una excepcional actividad que genere miles de empleos como vemos dentro y fuera de esta provincia.
Otra cosa que nos indigna, y que es otro síntoma de que no pintamos nada dentro de la provincia y la región, salvo para votar, es que la Consejería de Fomento no ha defendido ante el ministerio la necesidad de que el tercer carril que tienen previsto construir en la A-5, llegue hasta Talavera ¿Acaso los vehículos desaparecen tras pasar Maqueda sentido Talavera? Esto se llama inquina.
Para ir finalizando, los pueblos de nuestras comarcas siguen perdiendo población, es preciso que un pueblo tenga las infraestructuras, comunicaciones, transportes y servicios públicos básicos en igualdad de condiciones que una ciudad. Nos llamaron locos por reclamar el desdoblamiento de la N-502, ellos no valoran que la Jara talaverana, la Siberia extremeña y la Comarca de Almadén padecen de extrema población. Entre otras hemos denunciado el estado de las carreteras CM/4144, CM/4131, CM/4160 y CM/4101, que transcurren por los Alares, Valdeazores, Espinoso del Rey, Torrecilla de la Jara, Retamoso, Calera y Chozas, Alcaudete de la Jara y Alcolea de Tajo. Ni tan siquiera nos dan una UVI móvil para nuestros pueblos y tampoco amplían el hospital acorde a las más de 180.000 cartillas que gestiona.
